Panoramica del mercato
La Romania importa una quota significativa dei suoi veicoli usati da Germania, Austria e Italia. Le piattaforme principali sono Autovit.ro, OLX.ro e mobile.de per gli import diretti. Gli acquirenti rumani cercano spesso marchi premium tedeschi (BMW, Mercedes, Audi) per la loro qualità percepita, il che li rende purtroppo bersagli privilegiati per il rollback del contachilometri e per i danni da incidente occultati.
Il corridoio DE→RO
La rotta Germania-Romania è uno dei corridoi europei a più alto rischio di frodi sui veicoli. La Commissione Europea stima che il 30-50% dei veicoli scambiati transfrontalieri in questo corridoio abbia il contachilometri manomesso. Uno schema tipico: un veicolo di flotta tedesco con 250.000 km viene acquistato per €3.000, il contachilometri viene riportato a 120.000 km e viene venduto in Romania per €7.000-8.000. Le condizioni fisiche spesso dicono la verità: controlla l'usura del volante, dei pedali e del fianco del sedile guidatore.
Ispezione RAR
Il RAR (Registrul Auto Român) effettua le ispezioni tecniche per l'immatricolazione in Romania. L'ispezione RAR verifica le condizioni tecniche, le emissioni, la verifica del VIN e rilascia l'ITP (revisione periodica). Per i veicoli importati, il RAR esegue anche un'ispezione iniziale più accurata. Gli archivi RAR sono disponibili e possono essere utilizzati per verificare la storia di un veicolo in Romania.
Truffe comuni
Rollback di 100.000-200.000 km sono comuni. Un'auto pubblicata a 80.000 km può averne 280.000. Gli archivi TÜV tedeschi sono la miglior protezione: il chilometraggio viene registrato ad ogni ispezione.
Veicoli gravemente danneggiati provenienti dalla Germania vengono riparati esteticamente e venduti come "senza incidenti". Il misuratore di spessore vernice è essenziale. Concentrarsi sui longheroni anteriori e posteriori e sui montanti A/B/C.
Alcuni venditori creano libretti falsi con timbri inventati. Verificare i registri di manutenzione telefonando al concessionario o all'officina indicata.