Un codice alfanumerico univoco di 17 caratteri assegnato a ogni veicolo prodotto dal 1981. Contiene informazioni sul costruttore, modello, anno, stabilimento e numero di serie. Il VIN funge da impronta digitale del veicolo: non esistono due VIN uguali.
I primi tre caratteri del VIN. Identificano il paese d’origine, il costruttore e il tipo di veicolo. Ad esempio, "1FT" indica un pick-up Ford prodotto negli Stati Uniti.
I caratteri dal 4º all’8º del VIN. Descrivono modello, carrozzeria, motore, trasmissione e sistema di ritenuta. La codifica esatta varia da costruttore a costruttore.
I caratteri dal 10º al 17º del VIN. Identificano l’anno modello, lo stabilimento di montaggio e il numero di serie univoco del veicolo.
Il 9º carattere del VIN. È un valore calcolato per verificare che il VIN non sia fraudolento. Il check digit si ottiene applicando una formula matematica a tutti gli altri caratteri del VIN.
L’anno assegnato dal costruttore a un determinato modello, codificato nella posizione 10 del VIN. Nota: l’anno modello non sempre corrisponde all’anno di produzione.
Una notifica ufficiale da parte del costruttore o di un ente di sicurezza che segnala un difetto che compromette la sicurezza. I richiami prevedono la riparazione gratuita presso i concessionari autorizzati. Richiami aperti possono influire sulla sicurezza e sul valore di rivendita del veicolo.
Un documento emesso dal costruttore per informare i concessionari su problemi noti e sulle relative soluzioni consigliate. A differenza dei richiami, i TSB non sono obbligatori, ma indicano problemi documentati su determinati modelli.
The National Highway Traffic Safety Administration — l’ente governativo statunitense responsabile degli standard di sicurezza, dei crash test e della gestione dei richiami. Il NHTSA gestisce un database pubblico gratuito di richiami e reclami.
Un titolo rilasciato quando un veicolo è stato dichiarato perdita totale da un’assicurazione, tipicamente a seguito di un grave incidente, un’alluvione o il recupero dopo furto. I veicoli salvage possono essere ricostruiti e rivenduti, ma la loro storia va sempre verificata.
Un titolo rilasciato dopo che un veicolo salvage è stato riparato e ha superato l’ispezione statale. Anche se agibile, un veicolo rebuilt ha di solito un valore inferiore e potenziali danni strutturali nascosti.
Un titolo che indica che il veicolo non è mai stato dichiarato perdita totale, non ha storia salvage e non ha ipoteche. Un clean title non garantisce però che il veicolo sia privo di problemi.
La pratica illegale di manomettere il contachilometri per mostrare un chilometraggio inferiore a quello reale. Comune nelle vendite transfrontaliere, in particolare nei corridoi DE→RO e DE→PL. Può ridurre il chilometraggio apparente di 50.000-200.000 km.
Danno causato dall’immersione in acqua, che può provocare guasti elettrici, muffa, corrosione e problemi meccanici non immediatamente visibili. I veicoli danneggiati da alluvione vengono spesso rivenduti in mercati lontani per eludere i controlli.
Danno strutturale al telaio o alla scocca monoscocca. Un danno al telaio può compromettere la sicurezza in caso di impatto ed è spesso costoso o impossibile da riparare completamente. Verificare sempre l’assenza di danni strutturali prima di acquistare un’auto usata.
Il prezzo stimato al quale un veicolo potrebbe essere venduto sul mercato attuale, in base a marca, modello, anno, chilometraggio, condizioni e domanda regionale. I dati sul valore di mercato aiutano l’acquirente a negoziare un prezzo equo.
Un rapporto completo sul passato del veicolo, inclusi incidenti, passaggi di proprietà, record di chilometraggio, storico dei tagliandi e stato del titolo. Provider come carVertical e autoDNA raccolgono tali dati da registri nazionali e assicurativi.
Una verifica pre-acquisto che conferma le specifiche del veicolo, controlla i richiami di sicurezza, ricerca nei database di veicoli rubati, stima il valore di mercato e fornisce approfondimenti specifici del modello. VinFlash offre questo tipo di controllo.
Database di polizia nazionali e internazionali che registrano i veicoli segnalati come rubati. Acquistare un veicolo rubato — anche senza saperlo — può comportare il sequestro del mezzo e la perdita del denaro versato.
Una valutazione numerica (0-100) basata sui dati disponibili del veicolo, inclusi richiami, problemi noti del modello e qualità dei dati. Punteggi più alti indicano aree che meritano maggiore attenzione durante l’ispezione fisica.
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