Übersicht
Hyundai hat sich vom Budgetanbieter zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten europäischer Hersteller entwickelt. Tucson, i30 und Kona zählen zu den meistverkauften Modellen in Europa, bieten 5 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Gebrauchte Hyundai halten sich wertstabil. Allerdings sind einige Motoren – insbesondere der Theta II – Gegenstand großer Rückrufe, und das 7-Gang-DCT weist bekannte Schwächen auf.
VIN-Präfix: KMH = Hyundai (Südkorea), TMB = Hyundai (Türkei), NLE = Hyundai (Tschechien)
Häufige Probleme
Die 2,0- und 2,4-Liter-Theta-II-GDI-Motoren in Tucson, Sonata und Santa Fe können durch Metallspäne aus der Produktion blockieren. Hyundai rief Millionen Fahrzeuge zurück und gewährte teils lebenslange Motorgarantie. Rückrufstatus prüfen.
Das trockene 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe in i30, Tucson und Kona neigt bei niedriger Geschwindigkeit zu Ruckeln – vergleichbar mit VW DQ200 und Renault EDC. Hyundai lieferte Software-Updates und Kupplungs-Ersatz. Im Stadtverkehr testen.
Der 1,6-Liter-Turbo-GDI sammelt an den Einlassventilen Koks an, typisch für Direkteinspritzer. Symptome ab 80.000 km: unrundes Leerlaufen, Zögern, Fehlzündungen. Entkoken: 300–500 €.
Das innovative stufenlos verstellbare Ventilsteuerungssystem der jüngeren 1,6-Liter-Smartstream-Motoren zeigt erste Berichte über Ölverbrauch und CVVD-Stellmotor-Ausfälle. Bei Hochlauf-Fahrzeugen beobachten.
Hyundai vor 2015 (besonders i30, i20, ix35) können früher als europäische Konkurrenten an Radläufen, Kotflügeln und Türrahmen rosten. Ab 2015 deutlich besserer Korrosionsschutz.
Rückruf-Highlights
Hyundai hat einige der größten Rückrufe der Automobilgeschichte veranlasst. Der Theta-II-Motorenrückruf betrifft weltweit rund 4 Mio. Fahrzeuge. Weitere Rückrufe: Gurtstraffer-Probleme (mehrere Modelle), HECU-ABS-Feuergefahr (Tucson, Santa Fe) und Batterie-Austausch beim Kona Electric – einer der größten EV-Rückrufe überhaupt.