Genel Bakış
Nissan, Avrupa'da en çok satan markalardan biridir; Qashqai birçok pazarda 1 numaralı crossoverdır. Avrupa pazarı için büyük ölçüde Sunderland (İngiltere) ve Barselona (İspanya) fabrikalarında üretilen Nissan, rekabetçi fiyat sunar ancak CVT şanzımanları, dizel DPF sistemleri ve 1.2 DIG-T turbo benzinli motoruyla ilgili belgelenmiş güvenilirlik sorunları bulunmaktadır.
VIN öneki: SJN = Nissan (UK/Sunderland), VNK = Nissan (Spain), JN1 = Nissan (Japan)
Sık Karşılaşılan Sorunlar
Nissan'ın Jatco CVT'si titreme, uğultu sesi, yük altında aşırı ısınma ve erken arıza ile tanınır. Özellikle etkilenen: 2014–2018 Qashqai 1.6 DIG-T + CVT kombinasyonu. 40.000 km'de bir hidrolik değişimi ömrü uzatır. Yenileme: €2.500–4.000.
Qashqai ve Juke'de bulunan 1.2 DIG-T (HR12DDT) turbo motorun zaman zinciri gerilme eğilimindedir. Belirtiler marş anında çıtırtı ve motor uyarı ışığıdır. Nissan servis kampanyası başlattı ancak tam geri çağrı yapılmadı. Değişim: €1.500–2.500.
Qashqai, Juke ve Pulsar'da kullanılan Renault menşeli 1.5 dCi dizelde 120.000 km üzerinde turbo yatak aşınması ve yağ kelepçesi sızıntısı görülebilir. Mavi/beyaz egzoz dumanı ve turbo uğultusu kontrol edin. Turbo değişimi: €800–1.500.
DPF'li tüm Nissan dizelleri şehir içi kullanımda filtrenin tıkanmasına yatkındır. 1.5 dCi özellikle hassastır. Aracın düzenli otoyol sürüşleri yaptığından emin olun.
Nissan LEAF (2011–2017, 24/30 kWh) aktif akü sıcaklık yönetimi içermez; sıcak iklimlerde kapasite kaybı hızlanır. Gösterge panelindeki akü sağlığı çubuklarını kontrol edin — 9/12 ve altı önemli menzil kaybı anlamına gelir.
Hatırlatma Öne Çıkanları
Nissan, Takata hava yastığı inflatörleri (2004–2015 modelleri), direksiyon kilidi gövde arızası (2013–2018 Qashqai/X-Trail, marş yapılamamasına neden olur) ve fren hidrolik sıvısı sızıntısı (2017–2020 LEAF/e-NV200) için büyük geri çağırmalar yayınladı. Direksiyon kilidi geri çağrısı güvenlik açısından kritiktir.