Genel Bakış
Renault, Fransa'nın en büyük otomobil üreticisidir ve özellikle uygun fiyatlı ve kompakt segmentlerde Avrupa pazarlarında baskın bir güçtür. Clio ve Mégane, Avrupa'nın en çok satan modelleri arasındadır. İkinci el Renault'lar mükemmel fiyat/fayda sunar; ancak 1.2 TCe turbo motor ve EDC çift kavramalı şanzıman, alıcıların mutlaka bilmesi gereken, belgelenmiş güvenilirlik sorunlarına sahiptir.
VIN öneki: VF1 = Renault (Fransa), VF6 = Renault hafif ticari, UU1 = Renault (Dacia platformu)
Sık Karşılaşılan Sorunlar
1.2 TCe 115/130 motor, piston segmanı tasarımı nedeniyle aşırı yağ tüketimiyle tanınır. Renault bazı pazarlarda garanti süresini uzattı ve motor değişimi uyguladı. 0,5 L/1000 km üzerindeki tüketim sorunludur. Her yakıt dolumunda yağ seviyesini kontrol ettirin.
Clio IV, Captur ve Mégane'de kullanılan Getrag DC4 6 ileri çift kavramalı şanzıman, düşük hızda titreşim, geçişte tereddüt ve kavrama paketi aşınması yaşatır. VW DSG DQ200'ye benzer sorunlar. Onarım: €1.500–2.500.
Genel olarak güvenilir olan 1.5 dCi, özellikle 100.000–150.000 km'de turbo arızası geliştirebilir. Uyarı işaretleri: egzozdan mavi duman, ıslık sesi ve güç kaybı. Turbo değişimi: €800–1.200.
Renault, Alman ve Japon rakiplerine kıyasla tarihsel olarak daha yüksek oranda elektrik arızası yaşar. Sık karşılaşılanlar: cam kaldırıcılar, merkezi kilit arızaları, gösterge paneli bozulmaları ve park sensörü hatalarıdır.
Çoğu Renault motoru zincir değil, kayış kullanır; 60.000–90.000 km'de veya 5 yılda bir değişim gerekir. Kopan kayış motoru komple yakar. Son kayış değişim tarihini ve kilometresini mutlaka teyit edin.
Hatırlatma Öne Çıkanları
En önemli Renault geri çağırmaları arasında Clio IV/Captur fren sistemi kusurları, Kadjar kaput mandalı arızası, Zoe elektrikli şarj sistemi sorunları ve Scenic/GrandGrand Scenic yakıt sızıntısı yer alır. Renault ayrıca bazı 1.2 TCe motorları aşırı yağ tüketimi nedeniyle genişletilmiş garanti programıyla geri çağırmıştır.