Arabayı görmeye gitmeden önce VIN çözümlemesi yapın. İlanda belirtilen marka, model, yıl ve motorla eşleştiğinden emin olun. Açık güvenlik geri çağırmaları ve çalıntı araç kayıtlarını kontrol edin.
Aracı gördüğünüzde gösterge panelinde, kapı eşiğinde ve ruhsatta yer alan VIN numaralarını kontrol edin. Hepsi birbiriyle eşleşmelidir. Uyuşmayan veya eksik VIN plakaları büyük bir uyarı işaretidir.
Düzgünsüz panel boşlukları, uyuşmayan boya, lastik contalar üzerine sıçramış boya ve taze alt kaplama arayın. Paneller boyunca elinizi gezdirin — dalgalanmalar gövde macunu gösterir. Bagaj halısını kaldırın, buruşuk veya taze kaynak izi arayın.
Çamurluk içleri, rocker paneller, kapı altları ve alt gövdeyi inceleyin. Yüzeysel pas estetiktir; yapısal pas (şasi, alt taşıyıcı, taban sacı) aracı güvensiz ve onarımı ekonomik olmayan hale getirebilir.
Gösterilen kilometreyi servis geçmişi damgaları, TÜV/TÜVTÜRK kayıtları ve genel aşınma ile karşılaştırın. 50.000 km’deki bir aracın direksiyonu aşırı yıpranmamalıdır. Avrupa’da kilometre düşürme, sınır ötesi ikinci el satışlarının %30-50’sini etkilemektedir.
Yağ sızıntıları, soğutma sıvısı lekeleri, paslı akü kutupları ve orijinal olmayan parçalar arayın. Yüksek kilometreli bir araçta temiz motor bölmesi sorun gizlemek için buharlı temizlik yapıldığını gösterebilir. Yağ doldurma kapağında sütumsu tortu varsa silindir kapağı contası sorunu olabilir.
Her zaman soğuk motora gidin. Çalıştırmada mavi duman yağ yaktığını gösterir. Beyaz duman kafa contası kaçağına işaret edebilir. İlk 30 saniye boyunca vuruntu, tıklama veya çınlama sesleri dinleyin.
Tüm camlar, aynalar, kilitler, ışıklar, sinyaller, klima, ısıtma, bilgi-eğlence sistemi ve koltuk ayarlarını kontrol edin. Elektrik onarımları pahalıdır ve genellikle daha geniş kablo sorunlarının habercisidir.
Desen derinliğini kontrol edin (güvenlik için minimum 3 mm), düzensiz aşınma izleri (ayar veya süspansiyon sorunları) ve lastik yaşını (DOT kodu — 6 yıldan eski lastikler desen durumuna bakılmaksızın değiştirilmelidir).
Şehir hızlarında, otoyol hızlarında ve çukurlar üzerinde sürün. Süspansiyon seslerini dinleyin. Frenleri test edin (çekme, titreme olmamalı). Direksiyon boşluğunu kontrol edin. Test sürüşü en az 15 dakika sürmelidir.
Yetkili servis damgalı eksiksiz servis kitabı değer ve güven kazandırır. 60.000–120.000 km arasındaki servis kayıtlarındaki boşluklar şüphelidir — bu aralıkta triger kayışı, debriyaj gibi pahalı servisler yapılır.
Satıcının adının ruhsatla eşleştiğinden emin olun. Kaç önceki sahip olduğunu kontrol edin. Kısa sürelerde sık el değiştirmeler, satıcının satın aldıktan sonra fark ettiği sorunlara işaret edebilir.
Bazı ülkelerde araç finansman kapsamındayken satılabilir. Satıcı temerrüde düşerse finansman şirketi aracı sizden geri alabilir. Tasfiye belgesi isteyin.
€5.000 üzerindeki araçlar için bağımsız bir uzmandan satın alma öncesi ekspertiz yaptırın. Tipik ücreti €100–200 olup binlerce euro tasarruf sağlayabilir. Birçok uzman mobil ekspertiz hizmeti sunar.
VIN istihbarat raporu, tespit edilen sorunlar ve piyasa değeri verilerini pazarlıkta kullanın. Her açık geri çağırma, aşınmış lastik veya servis boşluğu pazarlık konusudur. Veriye dayalı pazarlık genellikle %5–15 oranında indirim sağlar.