Sorunun Boyutu
Avrupa Komisyonu'na göre “clocking” ya da “Tacho-Manipulation” olarak da bilinen kilometre döndürme, Avrupa'daki tüm sınır ötesi ikinci el araç işlemlerinin %30-50'sini etkiliyor. Avrupa Parlamentosu, toplam ekonomik zararı AB genelinde yıllık 5,6–9,6 milyar € olarak hesapladı. AB üyesi her ülkede yasa dışı olmasına rağmen, kilometre kayıtları sınırlar arasında standartlaştırılmadığı için denetim zor.
Nasıl Yapılıyor
Modern kilometre düşürme elektronik olarak yapılır. Teşhis cihazı aracın OBD-II soketine bağlanır ve gösterge paneli hafızasındaki kilometre değeri üzerine yazılır. Tüm işlem 5–15 dakika sürer ve maliyeti yalnızca 30–50 €. Bazı hizmetler “km düzeltme” ya da “kilometre ayarlama” adıyla açıkça internette ilan edilir. 2005 sonrası üretilmiş çoğu araçta kilometre; gösterge paneli, motor ECU'su, şanzıman ECU'su, anahtar kılıfı gibi birden fazla elektronik modülde saklanır. Sahtekârlığın kapsamlı olması için hepsinin değiştirilmesi gerekir — fakat birçok dolandırıcı sadece göstergeyi değiştirir, diğer modüllerdeki uyuşmazlıklar kalır.
Yüksek Riskli Koridorlar
Avrupa'da özellikle etkilenen bazı ticaret güzergâhları vardır: En yoğun koridor. 200.000+ km'deki Alman araçlar, Doğu Avrupa pazarında yeniden satılmadan önce 80.000–120.000 km'ye düşürülür. Filo araçları ve leasing dönüşleri yüksek kilometresi nedeniyle öncelikli hedeftir. mph/kmh dönüşümü dolandırıcıların yararlandığı ek bir kargaşa yaratır.
Nasıl Tespit Edilir
60.000 km'de bir aracın direksiyonu aşırı yıpranmamış, pedallar çıplak metale kadar aşınmamış ve sürücü koltuğu yanları çatlamamış olmalıdır. Bu fiziksel belirtiler ekonomik olarak sahte yapılamaz. Birçok AB ülkesinde periyodik muayenede kilometre kaydedilir. Almanya'da TÜV raporlarını isteyin. İngiltere'de MOT geçmişini çevrimiçi kontrol edin. Muayeneler arasında kilometre düştüyse, kilometre oynanmıştır. Yetkili servis kaşeleri her ziyarette kilometresini içerir. 60.000–150.000 km arasındaki boşluklar şüphelidir — bu aralıkta pahalı bakımlar yapılır ve genellikle bu noktada kilometre düşürülür. OBD-II teşhis cihazı motor ECU'su, şanzıman modülü ve diğer kontrolcülerde saklanan kilometreyi okur. Gösterge 80.000 km gösteriyor fakat ECU 220.000 km okuyorsa kilometre geri alınmıştır. Küçük detaylar önemlidir. Motor kaputu altındaki yağ değişimi etiketleri genellikle son servisteki kilometresini yazar. Bazı dolandırıcılar bunları temizlemeyi unutur.
AB Mevzuatı
Kilometre oynatma, tüm AB üye devletlerinde ceza gerektiren bir suçtur, ancak cezalar ülkeye göre değişir. Almanya'da bir yıla kadar hapis cezası vardır (§ 22b Straßenverkehrsgesetz). Belçika, 2006'da merkezi Car-Pass kilometre veritabanını hayata geçiren ilk AB ülkesi olmuş ve iç piyasadaki kilometre düşürme oranını %10'dan %1'in altına indirmiştir. AB, merkezi sınır ötesi kilometre veritabanı önermiştir fakat uygulamaya geçiş yıllar alacaktır.
VIN Sorgusu Neden İşe Yarar
Hiçbir VIN sorgusu doğrudan gerçek kilometresini okuyamaz; ancak araç istihbarat kontrolü şu kritik verileri ortaya çıkarır: aracın yaşı ve üretim detayları (beklenen kilometreyi tahmin etmek için), modelin belirli kilometrelerdeki yaygın arızaları (200.000+ km belirtisi gösteren bir araç 80.000 km iddia ediyorsa bir tuhaflık vardır) ve belirli kilometre kampanyalarına ait geri çağrı geçmişi.