Aperçu
Nissan est l’une des marques les plus vendues en Europe, le Qashqai étant le crossover n°1 dans de nombreux pays. Principalement assemblés à Sunderland (Royaume-Uni) et à Barcelone (Espagne) pour le marché européen, les Nissan affichent des tarifs compétitifs mais connaissent des problèmes de fiabilité documentés sur les transmissions CVT, les filtres à particules diesel et le moteur essence turbo 1.2 DIG-T.
Préfixe VIN: SJN = Nissan (UK/Sunderland), VNK = Nissan (Espagne), JN1 = Nissan (Japon)
Problèmes courants
La CVT Jatco de Nissan est réputée pour ses à-coups, sifflements, surchauffe en charge et défaillance prématurée. Surtout affecté : Qashqai 1.6 DIG-T + CVT 2014-2018. Vidange tous les 40 000 km pour prolonger la durée. Réfection : 2 500-4 000 €.
Le moteur turbo 1.2 DIG-T (HR12DDT) des Qashqai et Juke possède une chaîne se détendant facilement. Symptômes : claquement au démarrage et témoin moteur. Nissan a lancé une campagne service mais pas de rappel complet. Remplacement : 1 500-2 500 €.
Le diesel 1.5 dCi d’origine Renault des Qashqai, Juke et Pulsar peut voir ses roulements de turbo s’user et ses joints à huile fuir, surtout au-delà de 120 000 km. Vérifiez la fumée bleue/blanche et le sifflement. Changement turbo : 800-1 500 €.
Tous les diesels Nissan équipés de FAP souffrent d’obstruction en usage principalement urbain. Le 1.5 dCi est particulièrement sensible. Vérifiez que le véhicule a effectué régulièrement des trajets autoroutiers.
La Nissan LEAF (2011-2017, 24/30 kWh) sans gestion thermique active voit sa capacité chuter vite sous climat chaud. Contrôlez les barres d’état de la batterie sur le tableau de bord – 9/12 ou moins signifie perte d’autonomie notable.
Points saillants des rappels
Nissan a lancé des rappels majeurs pour les inflateurs Takata (modèles 2004-2015), la défaillance du blocage de direction (Qashqai/X-Trail 2013-2018 empêchant le démarrage) et une fuite de liquide de frein (LEAF/e-NV200 2017-2020). Le rappel du blocage de direction est critique pour la sécurité.