Pourquoi l’Espagne ?
L’Espagne dispose d’un marché de l’occasion dynamique avec plus de 1,8 million de transactions par an. Les plateformes majeures sont Coches.net, Wallapop et Milanuncios. Le pays est à la fois acheteur et importateur : de nombreux véhicules proviennent d’Allemagne, de France et des Pays-Bas. Le climat ensoleillé limite la corrosion, mais les UV endommagent souvent la peinture et les intérieurs. Le diesel domine, alors que les zones à faibles émissions (ZBE) de Barcelone et Madrid orientent les acheteurs vers l’essence et l’hybride.
Contrôle ITV
L’ITV (Inspección Técnica de Vehículos) est le contrôle technique obligatoire en Espagne. Première ITV après 4 ans, puis tous les 2 ans jusqu’à 10 ans, ensuite annuelle. Le contrôle porte sur les freins, les émissions, l’éclairage, la suspension, les pneus et l’intégrité structurelle. Un véhicule déclaré « Défavorable » ne peut circuler tant que les réparations n’ont pas été effectuées et validées. Coût : 30 à 60 € selon la région. L’ITV consigne le kilométrage : comparez-le avec les données de la DGT (Dirección General de Tráfico).
Arnaques fréquentes
Les importations Allemagne-Espagne affichent souvent des kilométrages manipulés. Le véhicule quitte l’Allemagne avec 250 000 km et arrive en Espagne avec 120 000 km. Croisez les données avec le rapport historique de la DGT et les carnets d’entretien étrangers.
Certains véhicules sont vendus avec des contrats de financement non divulgués. L’Informe de Vehículo de la DGT indique toute reserva de dominio. Ne concluez jamais un achat sans l’avoir consulté.
Après les épisodes de fortes pluies méditerranéennes (tempêtes DANA), certains véhicules endommagés sont remis en vente après réparation cosmétique. Recherchez les traces d’eau sous les moquettes, les odeurs de moisi et les dysfonctionnements électriques.