Prezentare generală
Nissan este unul dintre cele mai vândute mărci din Europa, Qashqai fiind crossover-ul nr. 1 în multe piețe. Produse în principal la Sunderland (Marea Britanie) și Barcelona (Spania) pentru piața europeană, Nissan oferă prețuri competitive, dar are probleme documentate de fiabilitate la transmisiile CVT, sistemele DPF diesel și motorul pe benzină turbo 1.2 DIG-T.
Prefix VIN: SJN = Nissan (UK/Sunderland), VNK = Nissan (Spania), JN1 = Nissan (Japonia)
Probleme frecvente
CVT-ul Jatco de la Nissan este cunoscut pentru vibrații, zgomot de țiuială, supraîncălzire la sarcină și uzură prematură. Afectat în special: Qashqai 1.6 DIG-T + CVT 2014–2018. Schimbul de lichid la 40.000 km prelungește durata de viață. Reconstrucție: 2.500–4.000 €.
Motorul turbo 1.2 DIG-T (HR12DDT) din Qashqai și Juke are lanț de distribuție predispus la întindere. Simptome: zgomot la pornire și martor de motor aprins. Nissan a emis o campanie de service, nu o rechemare completă. Înlocuire: 1.500–2.500 €.
Motorul diesel 1.5 dCi de la Renault, folosit în Qashqai, Juke și Pulsar, poate prezenta uz al rulmentului turbinei și scurgeri de etanșare, mai ales peste 120.000 km. Verifică fumul alb/albastru și țiuitul turbinei. Înlocuire turbo: 800–1.500 €.
Toate dieselurile Nissan cu DPF suferă de înfundarea filtrului la utilizare preponderent urbană. 1.5 dCi este deosebit de sensibil. Verifică ca istoricul să includă drumuri regulate pe autostradă.
Nissan LEAF (2011–2017, 24/30 kWh) nu are management termic activ al bateriei, ceea ce duce la pierdere accelerată de capacitate în climat cald. Verifică barele de sănătate de pe bord — 9/12 sau mai puțin înseamnă pierdere semnificativă de autonomie.
Rezumat campanii de rechemare
Nissan a emis rechemări majore pentru inflatoarele de airbag Takata (modele 2004–2015), blocarea volantului (Qashqai/X-Trail 2013–2018, care împiedică pornirea) și scurgerile de lichid de frână (LEAF/e-NV200 2017–2020). Rechemarea volantului este critică pentru siguranță.