Privire de ansamblu asupra pieței
România importă o pondere semnificativă de autovehicule rulate din Germania, Austria și Italia. Principalele platforme sunt Autovit.ro, OLX.ro și mobile.de pentru importuri directe. Cumpărătorii români caută adesea mărci premium germane (BMW, Mercedes, Audi) datorită calității percepute, ceea ce le face, din păcate, ținte predilecte pentru fraudarea kilometrajului și ascunderea daunelor ascunse.
Coridorul DE→RO
Ruta Germania–România este unul dintre cele mai riscante coridoare europene pentru fraude auto. Comisia Europeană estimează că 30–50% dintre vehiculele tranzacționate transfrontalier pe acest coridor au kilometrajul manipulat. Tipic: un autovehicul de flotă german cu 250.000 km este achiziționat cu 3.000 €, kilometrajul este dat înapoi la 120.000 km și este vândut în România cu 7.000–8.000 €. Starea fizică spune adesea adevărul—verificați uzura volanului, pedalelor și a spătarului scaunului șoferului.
Inspecția RAR
RAR (Registrul Auto Român) efectuează inspecții tehnice pentru înmatricularea în România. Inspecția RAR verifică starea tehnică, emisiile, omologarea VIN și eliberează ITP-ul (inspecția tehnică periodică). Pentru autovehiculele importate, RAR efectuează și o inspecție inițială mai amănunțită. Înregistrările RAR sunt disponibile și pot fi folosite pentru a verifica istoricul unui vehicul în România.
Escrocherii frecvente
Reduceri de 100.000–200.000 km sunt frecvente. O mașină anunțată cu 80.000 km poate avea de fapt 280.000 km. Înregistrările TÜV germane sunt cea mai bună protecție—kilometrajul este înregistrat la fiecare inspecție.
Mașini grav avariate din Germania sunt reparate cosmetic și vândute ca „fără accident”. Măsurarea grosimii stratului de vopsea este esențială. Concentrați-vă pe longeroanele față și spate și pe stâlpii A/B/C.
Unii vânzători creează cărți de service false cu ștampile contrafăcute. Verificați înregistrările de service apelând dealerul sau service-ul listat.