Resumen
Ford es una de las marcas más vendidas a nivel mundial, con modelos que van desde el Fiesta hasta la F-150. Los Ford usados son ampliamente disponibles y generalmente asequibles, pero ciertos modelos presentan problemas significativos — especialmente la transmisión PowerShift de doble embrague en Focus/Fiesta y los primeros motores EcoBoost. La F-150 y la Ranger están entre las camionetas más confiables disponibles.
Prefijo del VIN: 1FA/1FT = Ford (EE.UU.), WF0 = Ford (Alemania), VS6 = Ford (España)
Problemas comunes
La transmisión de doble embrague DPS6 PowerShift es objeto de múltiples demandas colectivas en todo el mundo. Los síntomas incluyen temblores, dudas y pérdida inesperada de tracción. Ford extendió la garantía a 7 años/150 000 km en algunos mercados. Evítala a menos que se documente el reemplazo completo del embrague y del TCM.
El galardonado motor 1.0 EcoBoost de 3 cilindros puede desarrollar fugas de refrigerante hacia la culata, provocando sobrecalentamiento y fallo del motor sin aviso. Ford emitió una retirada para ciertos períodos de producción. Revisa el nivel de refrigerante y busca signos de sobrecalentamiento.
Los motores EcoBoost de inyección directa desarrollan acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión con el tiempo, causando ralentí irregular y fallos de encendido. Limpieza con nuez: 300–500 €. Más común después de 80 000 km.
Varios modelos Ford (Focus, Fiesta, Fusion, C-Max, Escape) fueron retirados por pestillos que podían no cerrar correctamente, permitiendo que las puertas se abrieran mientras se conducía. Más de 2,3 millones de vehículos afectados solo en EE.UU. Verifica la finalización de la retirada.
Los Ford del mercado europeo, especialmente el Focus Mk3/Mk4 y el Mondeo, pueden desarrollar óxido en los pasos de rueda, los bajos y los paneles traseros antes que la competencia. Inspecciona a fondo, sobre todo en climas del norte de Europa.
Aspectos destacados de campañas de retirada
Ford tiene uno de los volúmenes de llamadas a revisión más altos de cualquier fabricante. Las campañas clave incluyen la transmisión PowerShift, la retirada por fugas de refrigerante en EcoBoost, fallos en los pestillos de puerta (2,3 millones de vehículos), el reemplojo de airbag Takata y las retiradas de pretensores de cinturón en la F-150. Solo la F-150 ha acumulado más de 40 campañas de retirada en años recientes — la mayoría preventivas.