Resumen
Renault es el mayor fabricante de automóviles de Francia y una fuerza dominante en los mercados europeos, especialmente en los segmentos asequibles y compactos. El Clio y el Mégane figuran entre los coches más vendidos de Europa. Los Renault de ocasión ofrecen una excelente relación calidad-precio, pero el motor turbo 1.2 TCe y la caja de cambios EDC de doble embrague presentan problemas de fiabilidad bien documentados que el comprador debe conocer.
Prefijo del VIN: VF1 = Renault (Francia), VF6 = Renault comerciales, UU1 = Renault (plataforma Dacia)
Problemas comunes
El motor 1.2 TCe 115/130 es conocido por su elevado consumo de aceite debido al diseño de los segmentos de pistón. Renault amplió la garantía y ofreció sustitución del motor en algunos mercados. Un consumo superior a 0,5 L/1000 km es problemático. Revisa el nivel de aceite en cada repostaje.
El doble embrague Getrag DC4 de 6 velocidades del Clio IV, Captur y Mégane sufre vibraciones, dudas a baja velocidad y desgaste del paquete de embrague. Problemas similares al VW DSG DQ200. Reparación: 1.500–2.500 €.
El por lo demás fiable 1.5 dCi puede desarrollar fallos en el turbo, especialmente alrededor de 100.000–150.000 km. Señales de advertencia: humo de aceite por el escape, silbido, pérdida de potencia. Sustitución del turbo: 800–1.200 €.
Renault tiene históricamente mayores índices de problemas eléctricos que sus competidores alemanes y japoneses. Frecuentes: reguladores de ventanillas, fallos del cierre centralizado, averías del cuadro de instrumentos y mal funcionamiento de los sensores de aparcamiento.
La mayoría de los motores Renault utilizan correa de distribución (no cadena), que requiere sustitución cada 60.000–90.000 km o 5 años. Si se rompe, destruye el motor. Verifica siempre la fecha y el kilometraje del último cambio de correa.
Aspectos destacados de campañas de retirada
Las principales campañas de seguridad de Renault incluyen defectos en el sistema de frenos del Clio IV/Captur, fallos en el cierre del capó del Kadjar, problemas con el sistema de carga del Zoe eléctrico y fugas de combustible en Scenic/Grand Scenic. Renault también retiró ciertos motores 1.2 TCe por excesivo consumo de aceite con programas de garantía ampliada.