Panoramica
Volkswagen è il maggior costruttore europeo per volume e le VW usate sono tra i veicoli più scambiati sul continente. Generalmente affidabili, alcuni abbinamenti motori-trasmissioni presentano problemi documentati di cui il compratore deve essere informato — in particolare i motori diesel EA189 (Dieselgate), i primi tenditori della catena di distribuzione TSI e i cambi DSG a doppia frizione.
Prefisso VIN: WVW = VW vetture passeggeri (Germania), 3VW = VW (Messico), 1VW = VW (Stati Uniti)
Problemi comuni
I motori 1.6 e 2.0 TDI EA189 erano dotati di software che alterava le emissioni. I veicoli coinvolti hanno richiesto aggiornamento software o intervento hardware. Dopo il fix si segnalano aumento dei consumi, problemi DPF e riduzione delle prestazioni. Verificare se l’intervento è stato eseguito e il comportamento dell’auto dopo l’aggiornamento.
Il DSG a 7 rapporti con frizioni a secco (DQ200) montato sulle VW compatte soffre di guasti all’unità mechatronic che causano innesti bruschi, perdita di marce e modalità emergenza. Sostituzione mechatronic: 1.500–2.500 €. Il DSG a 6 marce con frizioni in bagno d’olio (DQ250) è nettamente più affidabile.
I modelli diesel usati prevalentemente in città sviluppano intasamento della valvola EGR e saturazione del DPF. Segnali: perdita di potenza, consumi elevati, spie cruscotto. Sostituzione DPF: 1.000–2.000 €.
Le Golf Mk5 e Mk6 sono note per infiltrazioni d’acqua dall’alloggiamento del filtro abitacolo, con pedane bagnate e problemi elettrici. Controllare sotto il tappetino passeggero per eventuale umidità.
Richiami principali
I principali richiami VW includono la campagna di aggiornamento software Dieselgate (11 milioni di veicoli nel mondo), la sostituzione degli airbag Takata, i richiami per perdite di carburante su vari modelli TSI e i difetti di chiusura dei sedili posteriori su alcune Tiguan. VW ha anche richiamato alcuni modelli elettrici (ID.3/ID.4) per problemi software e alla batteria 12V.