Cos’è un richiamo di sicurezza?

Un richiamo di sicurezza viene emesso quando il costruttore o un’autorità governativa determina che un veicolo, un componente, un seggiolino o un pneumatico presenta un rischio per la sicurezza non ragionevole o non soddisfa gli standard minimi. Negli Stati Uniti il NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) supervisiona i richiami. In Europa il sistema RAPEX gestisce gli allarmi trasversali. Quando viene emesso un richiamo, il costruttore deve notificare tutti i proprietari interessati e fornire la riparazione gratuita presso i concessionari autorizzati.

Richiamo vs. TSB vs. estensione garanzia

Obbligatorio. Il costruttore deve riparare gratuitamente, indipendentemente da chilometraggio o età. Riguarda la sicurezza. Tracciato dal governo. Riceverai una lettera se sei il proprietario registrato. Facoltativo. Il costruttore informa i concessionari di problemi noti e delle relative soluzioni. Non tracciato dal governo. Non sempre gratuito. Non riceverai avviso — devi chiedere al concessionario. Il costruttore prolunga la garanzia di un componente specifico a causa di un’alta frequenza di guasti. Riparazione gratuita nel periodo esteso. Potresti non ricevere avviso se non controlli.

Categorie di richiamo più comuni

Le categorie più frequenti includono: difetti airbag (il richiamo Takata ha coinvolto oltre 67 milioni di veicoli solo negli USA), guasti al sistema frenante, perdite nel circuito carburante (rischio incendio), rotture componenti sterzo, difetti cinture di sicurezza, errori software che influenzano motore o cambio, incendi elettrici. Alcuni richiami sono precauzionali con rischio basso, altri correggono difetti che hanno causato infortuni o morti.

Perché i richiami contano per chi compra un’usata

I richiami aperti su un’usata significano che il difetto non è mai stato corretto. È importante per tre motivi. Primo, sicurezza: un richiamo non riparato è un pericolo noto che il costruttore ha ufficialmente riconosciuto. Secondo, valore: le vetture con richiami aperti valgono meno permutate e sono più difficili da vendere. Terzo, aspetto legale: in alcuni Paesi i concessionari non possono vendere veicoli con richiami di sicurezza aperti. I venditori privati non hanno questo vincolo — per cui devi controllare tu.

I richiami sono gratuiti — per sempre

Negli Stati Uniti le riparazioni sono gratuite indipendentemente dall’età, dal chilometraggio o dal fatto che tu sia il primo proprietario. Non esiste scadenza. Se compri un veicolo di 15 anni con un richiamo aperto del 2012, puoi comunque farlo riparare gratis da qualsiasi concessionario autorizzato. Nell’UE la situazione varia per Paese, ma i costruttori di solito offrono la riparazione gratuita per un periodo ragionevole. Verifica sempre con il concessionario locale.

Quanti richiami sono normali?

I modelli più popolari accumulano 5-15 richiami nel corso della produzione. È normale e non indica un veicolo difettoso. Ciò che conta è se i richiami sono stati eseguiti. Un’auto con 12 richiami completati è più sicura di una con 2 aperti. Quando controlli un VIN, concentrati sui richiami aperti (non riparati) più che sul numero totale.

Come verificare i richiami

Per i veicoli mercato USA, il NHTSA offre un motore di ricerca gratuito su nhtsa.gov. Inserisci il VIN e visualizzi tutti i richiami emessi per quel veicolo specifico. Per i veicoli europei, rivolgiti al concessionario del marchio o usa il database RAPEX. VinFlash include i dati dei richiami sia nel Quick Check che nei report Full Intelligence, attingendo dai database ufficiali delle autorità di sicurezza.