Przegląd
Opel (w Wielkiej Brytanii Vauxhall) oferuje przystępne cenowo i praktyczne samochody popularne w całej Europie. Od 2017 r. Opel należy do Stellantis (dawniej Grupa PSA), a nowsze modele dzielą płyty podłogowe z Peugeot i Citroënem. Używane Ople dają świetną wartość, ale niektóre rodziny silników – zwłaszcza 1.0/1.4 turbo i starsze 2.0 CDTi – mają udokumentowane problemy z niezawodnością.
Prefiks VIN: W0L = Opel (Niemcy/Europa), W0V = pojazdy użytkowe Opel
Znane usterki
Silniki 1.0 i 1.4 turbo montowane w Corsie, Adamie, Astra i Mokce mają łańcuch rozrządu narażony na rozciągnięcie. Zerwanie powoduje poważne uszkodzenia silnika. Słychać stukot na zimnym rozruchu. Koszt wymiany: 1 500–2 500 zł. Sprawdź, czy założono nowy napinacz.
W 2.0 CDTi w Insignii zatyka się zawór EGR i DPF, zwłaszcza przy jeździe na krótkich odcinkach. Objawy: tryb awaryjny, spadek mocy, nadmiar spalin. Koszt wymiany DPF: 1 000–1 800 zł.
We wszystkich modelach Opla z dieslem dwumasowe koło zamachowe zużywa się przedwcześnie, zwłaszcza przy częstym ruszaniu i zatrzymywaniu. Objawy: drgania na biegu jałowym, stukot na luzie. Koszt wymiany (z sprzęgłem): 1 000–1 500 zł.
Corsy D i E znane są z przecieków wody przez obudowę filtra kabinowego, co powoduje wilgotne dywaniki, parujące szyby i elektryczne „duszki”. Sprawdź pod dywanikiem pasażera.
System Intellilink w modelach 2015–2019 zawiesza się, długo ładuje i gubi Bluetooth. Aktualizacje oprogramowania pomagają częściowo. Podczas jazdy próbnej sprawdź responsywność systemu.
Najważniejsze akcje serwisowe
Kluczowe akcje serwisowe Opla to wymiana poduszek powietrznych Takata, problemy z kolumną kierowniczą w Mokce/Mokce X, ryzyko pożaru nagrzewnicy w Zafirze B (duża akcja objęła ~240 000 pojazdów) oraz wycieki szyny paliwowej w Insignii. Akcja dot. nagrzewnicy w Zafirze jest szczególnie ważna – sprawdź jej wykonanie przed zakupem.