Skala problemu
Komisja Europejska szacuje, że fałszowanie licznika — znane jako „cofanie licznika” lub „Tacho-Manipulation” — dotyczy od 30% do 50% wszystkich transgranicznych transakcji z używanymi samochodami w Europie. Parlament Europejski oszacował całkowite straty ekonomiczne na 5,6–9,6 mld € rocznie w UE. Mimo że jest to przestępstwo w każdym państwie członkowskim, egzekucja jest utrudniona, bo dane o przebiegu nie są standaryzowane ponad granicami.
Jak to działa
Współczesne cofanie licznika odbywa się elektronicznie. Narzędzie diagnostyczne podłączane do gniazda OBD-II nadpisuje wartość przebiegu w pamięci zestawu wskaźników. Całość trwa 5–15 minut i kosztuje zaledwie 30–50 €. Niektóre usługi są otwarcie reklamowane w internecie jako „korekta licznika” lub „regulacja przebiegu”. W większości pojazdów wyprodukowanych po 2005 r. przebieg zapisywany jest w wielu modułach (zestaw wskaźników, ECU silnika, ECU skrzyni biegów, kluczyk). Dokładny oszust musi zmienić wszystkie — ale wielu modyfikuje tylko deskę rozdzielczą, pozostawiając rozbieżności w innych modułach.
Najbardziej zagrożone korytarze
Niektóre szlaki handlowe w Europie są szczególnie dotknięte: Największy korytarz. Samochody z DE z 200 000+ km są cofane do 80 000–120 000 km przed sprzedażą w krajach Europy Wschodniej. Samochody flotowe i z leasingu są szczególnie narażone ze względu na wysoki przebieg. Konwersja mph/kmh wprowadza dodatkowe zamieszanie, które wykorzystują oszuści.
Jak wykryć
Samochód z 60 000 km nie powinien mieć mocno startego kierownicy, pedałów zdarty do metalu czy popękanych boczków fotela. Tych oznak nie da się tanio podrobić. W wielu krajach UE przebieg jest notowany przy każdym przeglądzie. W Niemczech poproś o raporty TÜV, w Wielkiej Brytanii sprawdź historię MOT online. Jeśli przebieg spadł między przeglądami, licznik był manipulowany. Pieczątki ASO zawierają przebieg przy każdej wizycie. Luki w książce między 60 000 a 150 000 km są podejrzane — wtedy wypada drogi przegląd i najczęściej cofa się licznik. Narzędzie OBD-II odczyta przebieg z ECU silnika, modułu skrzyni biegów i innych kontrolerów. Jeśli deska pokazuje 80 000 km, a ECU 220 000 km, licznik został cofnięty. Małe szczegóły mają znaczenie. Naklejki w komorze silnika często podają przebieg przy ostatniej wymianie. Niektórzy oszuści zapominają je usunąć.
Prawodawstwo UE
Manipulacja licznikiem jest przestępstwem we wszystkich państwach członkowskich, choć kary się różnią. W Niemczech grozi do roku więzienia (§ 22b Straßenzulassungsordnung). Belgia jako pierwsza w UE wprowadziła centralny rejestr Car-Pass w 2006 r., dzięki czemu udział fałszywych przebiegów w krajowej sprzedaży spadł z 10% do poniżej 1%. KE zaproponowała unijny, transgraniczny rejestr przebiegów, ale jego uruchomienie wciąż jest kwestią lat.
Dlaczego sprawdzenie VIN pomaga
Choć sprawdzenie VIN nie odczyta bezpośrednio rzeczywistego przebiegu, dostarcza kluczowych informacji: wiek pojazdu i dane produkcyjne (pozwalające oszacować spodziewany przebieg), znane problemy modelu przy określonym przebiegu (jeśli auto wykazuje objawy typowe dla 200 000 km, a deklaruje 80 000, coś jest nie tak) oraz historię akcji serwisowych przypisanych do konkretnych przebiegów.