Przegląd
Volkswagen jest największym producentem samochodów w Europie pod względem liczby sprzedanych aut, a używane VW należą do najczęściej handlowanych pojazdów na kontynencie. Choć generalnie niezawodne, niektóre zestawienia silników i skrzyń biegów mają dobrze udokumentowane problemy, o których kupujący powinni wiedzieć — w szczególności silniki wysokoprężne EA189 (Dieselgate), wczesne napinacze łańcuchów rozrządu TSI oraz dwusprzęgłowe skrzynie DSG.
Prefiks VIN: WVW = VW samochody osobowe (Niemcy), 3VW = VW (Meksyk), 1VW = VW (USA)
Znane usterki
Silniki 1.6 i 2.0 TDI EA189 zostały wyposażone w oprogramowanie fałszujące pomiary emisji spalin. Dotknięte pojazdy wymagały aktualizacji oprogramowania lub modyfikacji sprzętowych. Po modyfikacjach pojawiają się skargi na zwiększone spalanie, problemy z DPF i obniżoną moc. Sprawdź, czy modyfikacja została wykonana i jak samochód zachowuje się po niej.
Silniki 1.2 i 1.4 TSI (rodzina EA111) mają słaby napinacz łańcucha rozrządu. Jego awaria powoduje przeskoczenie łańcucha i katastrofalne uszkodzenie silnika. VW zmodyfikowało część w 2013 r. Sprawdź, czy napinacz został wymieniony — naprawa po awarii: 3000+ zł.
Sucha 7-biegowa skrzynia DSG (DQ200) w mniejszych modelach VW cierpi na awarie mechatroniki powodujące szarpanie, brak biegów i tryb awaryjny. Wymiana mechatroniki: 1500–2500 €. 6-biegowa mokra DSG (DQ250) jest znacznie bardziej niezawodna.
Modele wysokoprężne użytkowane głównie w ruchu miejskim narażone są na zapchanie zaworu EGR i nasycenie filtra DPF. Objawy: spadek mocy, wzrost spalania, kontrolki na desce rozdzielczej. Wymiana DPF: 1000–2000 €.
Mk5 i Mk6 Golf znane są z przecieków wody przez obudowę filtra kabinowego, co powoduje wilgotne wykładziny i problemy elektryczne. Sprawdź pod dywanikiem pasażera pod kątem wilgoci.
Najważniejsze akcje serwisowe
Główne akcje serwisowe VW obejmują kampanię aktualizacji oprogramowania Dieselgate (11 mln pojazdów na świecie), wymianę poduszek powietrznych Takata, akcje serwisowe dotyczące wycieków paliwa w różnych modelach TSI oraz problemy z zatrzaskami tylnych siedzeń w niektórych Tiguanach. VW wydał również akcje serwisowe dla niektórych modeli elektrycznych (ID.3/ID.4) związane z oprogramowaniem i problemami z akumulatorem 12 V.