Rynek w Rumunii
Rumunia importuje znaczną część swoich używanych pojazdów z Niemiec, Austrii i Włoch. Główne platformy to Autovit.ro, OLX.ro oraz mobile.de przy bezpośrednim imporcie. Rumuńscy kupujący często szukają niemieckich marek premium (BMW, Mercedes, Audi) ze względu na postrzeganą jakość, co niestety czyni je głównym celem dla fałszerzy liczników i ukrywania uszkodzeń powypadkowych.
Szlak DE→RO
Szlak handlowy Niemcy–Rumunia to jeden z najbardziej ryzykownych korytarzy w Europie pod względem oszustw związanych z pojazdami. Komisja Europejska szacuje, że 30–50% pojazdów handlowych w tym korytarzu ma manipulowane liczniki. Typowy schemat: niemiecki pojazd flotowy z 250 000 km jest kupowany za 3 000 €, licznik cofany do 120 000 km, a auto sprzedawane w Rumunii za 7 000–8 000 €. Stan fizyczny często mówi prawdę — sprawdź zużycie kierownicy, pedałów i boczku siedzenia kierowcy.
Badanie RAR
RAR (Registrul Auto Român) przeprowadza kontrole techniczne pojazdów rejestrowanych w Rumunii. Badanie RAR obejmuje stan techniczny, emisję spalin, weryfikację VIN oraz wydaje ITP (okresowe badanie techniczne). Dla importowanych pojazdów RAR przeprowadza również bardziej szczegółowe badanie wstępne. Dane RAR są dostępne i mogą być wykorzystane do weryfikacji historii pojazdu w Rumunii.
Popularne oszustwa
Cofanie o 100 000–200 000 km jest powszechne. Auto ogłoszone jako 80 000 km może mieć 280 000 km. Niemieckie raporty TÜV są najlepszą ochroną — przebieg jest notowany przy każdym badaniu.
Poważnie uszkodzone pojazdy z Niemiec są kosmetycznie naprawiane i sprzedawane jako „bezwypadkowe”. Pomiar grubości lakieru jest niezbędny. Skup się na przednich i tylnych podłużnicach, filarach A/B/C.
Niektórzy sprzedawcy tworzą fałszywe książki serwisowe z podrobionymi pieczątkami. Weryfikuj wpisy, dzwoniąc do podanego dealera lub warsztatu.